法超车。
山地赛包括公路赛的规则如此,谁有本事有技术卡位那就卡着呗,前提是在骑行中卡位。你下车把自行车往道路中间一横,厉喝一声:此路是我开,此树是我栽……这么干是不被允许的。
现在的队形是,山本杏平、小山健太在前,杜柯、王桢落后几米骑行在第二排,阿拉杜、尤里莫夫跟住杜柯、王桢在第三排,陈家文落单在第四排。
山本杏平忽然加速,疾行而去。杜柯反应很快,他也加速往前蹿,要抢山本杏平留下的空位。
留下来坚守阵地的小山健太早有准备,他频繁回头观察身后情况,放慢骑行速度控制节奏。
小山健太不停调拨弄车把,他卡在车道中间左摇右摆,其行动轨迹就如一条蛇。
面对小山健太摆的蛇形阵,杜柯竟无法强超过去,强插的话有可能撞车。
“可以,这个小山的技术很不错。”杜柯在赛前研究过两位日本车手的资料,情报显示,小山健太在6月份的美国俄亥俄山地车邀请赛中和自己交过一次手。
在陡坡遍布的俄亥俄赛道上,小山健太并未引起杜柯太多的注意,而此时,杜柯不得不重视这位爬坡能力一般但平地操控技术出色的日本车手。
骑自行车参加比赛,当然是越快越好。而小山健太越骑越慢,慢到几乎要停下来了,他不断的摇动车身,刹车、换挡切的炉火纯青,他将骑行中的定车技巧运用到了极致,不是为了自己,而是为了他的表弟山本杏平在前面能多骑行一段距离,他在为表弟争取时间。实际上慢骑卡位比快骑猛冲更累,心累。
“牺牲自己,力保队友,真无私啊。”杜柯此时竟有点佩服小山健太了,小山健太耗费体力和精力堵口子,只为让队友能骑出去更远,这很了不起。人都有私心,即便是队友之间也存在竞争关系,各个国家、各个项目的运动队内部起内讧,这相当正常,时不时能看见相关队伍的内讧爆料新闻。队友互殴、相互插刀,这种事情也偶有发生。
当然了,杜柯并不知道两位日本车手是亲戚关系,他对王桢说到:“马上要进曲折路段了,那段路没法卡位,等下咱俩一起冲,谁冲的快谁去抓最前面的那位日本人。”
王桢点头表示明白,换个档位准备进入曲折路段。
小山健太卡位不可能卡一辈子,他在心中默念:“杏平,我只能为你做这么多了,希望你能骑快一点。”然后把直车头,猛蹬几脚进入曲折路。
“上!”杜柯喝了一声,声起车疾,转眼间进入曲折路段,走外侧欲超小山健太。
第一个开放式弯道就在眼前,这时小山健太没法卡车道中间,他能做的就是卡弯道内侧,占据有利的过弯位置。毕竟小山健太也想去里约,他帮表弟争取了时间,接下来该为自己做点事情了。
但刚才的极限卡位操作让小山健太感觉到了疲劳,他刚进弯,便发现一道身影飞快的从弯道外侧掠了过去,超了自己,是杜柯。
过了不到2秒,王桢也超了小山健太。
两位中国车手过弯之后继续加速,直追前面的山本杏平而去。杜柯、王桢如果想一起拿到里约门票,他俩必须超越所有对手,并保持前两名的位置直到终点。(未完待续。)
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