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极光这款车的外形可以说是长盛不衰,所以,一旦极光定型了,在它的基础上做一个放大版,再把各项配置都升级一波,那就是路虎揽胜的运动版。
生产线装配的时候,一直喜欢赛车的陈泽,以及正在做特斯拉的埃隆·马斯克都跑到了现场观摩。
埃隆·马斯克现在也在筹备,在燕京建立特斯拉自己的全新生产线,对他来说,将来自然是要抱紧李牧的大腿,特斯拉与牧野汽车集团共进退。
生产线的装配是一个复杂繁冗的过程,但由于男人对工业产品的天生喜爱,所以李牧几乎每天都会到现场盯着,看得不亦乐乎。
与此同时,沃尔沃的汽车设计团队,也已经抵达了燕京,开始正式在燕京工作。
而李牧在他们来的第一个星期,就拉着他们,准备让他们把极光的车型设计图,以及效果渲染图做出来。
李牧不懂汽车设计,但他知道极光长什么样子,整体什么造型,前后、侧面是什么样子。
把这些全部形容给设计师,让设计师先出草图,然后根据他的要求,一点点进行打磨。
一开始,这帮瑞典以及欧洲其他国家的汽车设计师们,对李牧的要求嗤之以鼻。
他们觉得,你作为公司老板,就应该专注于把老板要做的事情做好,何必跟我们抢饭碗,甚至指挥我们的具体工作?
但是他们不知道的是,李牧虽然不懂汽车设计,但脑子里的好东西可是多得很。
极光只是其中之一,还有很多其他的经典车型,低到福克斯、高到劳斯莱斯,每一款大热的车型长什么样子,他脑子里都一清二楚。
沃尔沃的汽车设计团队负责人、瑞典人亚历山大·维坎德对李牧的要求非常不满,他甚至当场提出,如果李牧执意要求干涉设计团队的创作工作,那他将第一个向李牧辞去职务。
李牧直接说:“你辞职我是不会批准的,别忘了我给你签了双倍薪资的劳动合同,你也跟我签了双倍的违约金,如果你这个时候放我鸽子,那就把违约金拿出来,同时因为你为我工作没满三年,所以你在这个行业里还将接受三年的竞业限制,未来三年,你不得从事汽车相关行业。”
对方本身只是想吓唬吓唬李牧,让他有点自知之明,不要插手设计团队的工作,但没想到,这家伙竟然直接跟自己搬出了违约条款。
诚然,这帮原本在瑞典工作的欧洲人,本身是很抵触离家这么远来工作的,之所以来,就是因为绝佳的薪资待遇。
如果他们不来华夏,就要面临在瑞典被就地解散,解散之后,还要去找新的工作。
首先,瑞典本身已经没什么普通乘用车企业了,他们如果想找工作,就必须离开瑞典,往英法德意这四个国家发展,但是,这四个国家的汽车设计水平,其实都
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