动汽车,对市场需求的捕捉精准吗?与消费者的契合程度高吗?”
“这个……”
埃隆·马斯克有些语塞,但他心里对李牧的说法依旧是不愿采纳的,他明白李牧的意思,无非就是放低身段、放低门槛,然后把低门槛的新能源汽车卖到全世界,这或许确实能让新能源汽车拥有更多的受众,但它还是缺少了石破天惊的冲击感,如果造出来的产品不够优秀,对他来说就丧失了很大的动力。
李牧也看出他的心情,淡淡的说:“我不反对你想造一款顶尖的新能源跑车的念头,你完全可以让这个团队在将来向着这个目标迈进,毕竟有更高规格的技术积淀总是好的,我们可以随时向下兼容,但是,你不能把企业的将来寄托在一款不够接地气的产品身上,所以在主力车型的选择上,你必须降低定位,把更多的产能,用作批量制造更廉价的商品。”
埃隆·马斯克点了点头,说:“好的李总,我明白你的意思了。”
李牧知道他明白了自己的意思,但不知道他是不是认可自己的观点,不过管他呢,先让他把摊子支起来,如果将来他执意要走上辈子特斯拉走过的老路,那自己绝对不会允许。
随后,李牧岔开话题,提醒他道:“既然决定做新能源,很多事情你现在就得提前抓起来了,否则将来很容易被其他人扼住喉咙。”
埃隆·马斯克下意识的问:“你指的是?”
“电池。”李牧说:“我不知道你说的那个团队,能够把电池组以及电池管理技术研发的多么厉害,我只知道一块18650电池的容量不过只有两三千毫安,如果你想有几百公里的续航,那么恐怕至少要几千块这样的电池吧?”
埃隆·马斯克点头说道:“没错李总,正常情况下,我们要确保四百公里的续航,至少需要七千块电池。”
李牧感叹道:“你卖一辆车,别人就跟着卖掉七千块电池,如果他们每一块电池赚你1美元,那你卖掉一辆车,就等于帮电池生产企业赚了七千美元,我们自己辛辛苦苦卖一辆车能不能赚到七千美元还都是个未知数,如果将来大部分的净利润被他们截取了,那我们就失去了一切主动权,这个问题你要有所准备,不要到时候反而被上游原材料供应企业掐住脖颈。”
埃隆·马斯克说:“18650电池的技术很多企业都有,只是产品的性能和品控上略有差距,这块市场形成不了垄断,所以我想我们将来在电池企业面前还是很有谈判优势的。”
李牧听的暗暗摇头。
埃隆·马斯克虽然被称为现实中的硅谷钢铁侠,但是这哥们做事确实不够严谨,眼光虽然长远,但是
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