吨巨轮,结果最大你都只敢搞个千吨咪咪船。
对此林家倒不甚在意,甚至于乐得如此,毕竟林家还需要时间沉淀,需要时间来发展壮大,被看轻了,虽然面上不好瞧,但能省却很多麻烦。
再说了,林家造船只是为了在江河里搞运输,甚至首要的是保证能在三峡这段航道通航,再大的也白瞎啊!再说,林家付出的价钱,也不可能搞来更大船厂的老设备、老技术图纸这些,这个吨数的船是最有用也最现实的。
具体投建情况,宜宾只准备投建百吨级、三百吨级的船厂,主要是修造船只以供用于川内航线的运输,但其实更多的,是鸡蛋不全放一个篮子的想法。
重庆的话,就是布局重心,筹备的是一个千吨级中型船厂,一个五百吨级的中大型船厂,二个三百吨级的中型船厂,以及一个大型或二三个中小型修造厂,可能会有五到八个船厂。
当然,肯定不可能都集中在市区或周边,而是分散在周边县市,林家各种布局,就是以战争暴发为前提,自然不可能扎堆在一块方便人轰炸。
至于船厂大小,是以林家自定的标准来划分,完全建成投产后,小型厂一年至少能修造下水千吨以上,中型厂一年三千吨以上,大型厂一年五千吨,中小、中大则介于二者之间。
船只大小以新建三百吨级、五百吨级船只为主,按设想,五百吨应该会是三峡及川内长江航道上的主力船只,三百吨则是川内其他航道上的主力船只,至于百吨级修造厂,则是开发现有船只的运输潜力这些。
宜昌同样是四类船厂齐全,但每一类只有一个厂,林家的人并不认为日本人能打到这,而且这里很可能成为川内川外航运枢纽,所以对其押注也不低。
这安排林默并没有反对,他也不清楚日本人这一世还能否攻到这里,而且林家也认为这里可能遭到日本人大举的空袭破坏,所以对撤厂转移也是做了规划预案的。
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