事实上,纽北赛道作为世界最著名的三大赛道之一,这里的记录是分为两种的。
一种是全世界车迷都耳熟能详的量产车记录,另外一个则是公路赛车的记录。
像史蒂芬.伯劳夫先生在上个世纪的年创造的那个分秒的最快圈速记录,其实是公路赛车的记录。
公路赛车是属于赛车范畴,像F赛车、勒芒耐力赛、GT赛事中所用的车辆,都属于公路赛车的范畴之内。这种类型的车大都是改装车或者专门制造的纯赛车,普通的民用公路是禁止这种赛车上道的。
而另外一种记录就属于量产车的记录。比如之前在纽北赛道创下过分秒的迈凯伦P,就是属于量产车的范畴。这种车不仅可以参加一些公路赛事,也可以挂上车牌上道行驶。
只不过,纽北赛道的特殊路肩,让这里成为了量产车最爱的一条赛道,真正的赛车或者更高级别的F赛车,是不愿意在这条赛道上试车或者跑圈的。
纽北赛道之所以被称为“绿色地狱”,一个是因为这条赛道本身就处在茂密的森林中,赛道周围全都是绿色的森林,另外一个最重要的原因,就是因为这条赛道的路肩是高出地面的,对于那些专业车手来讲危险性极大。
专业车手的一个基本功就是合理的利用露面的宽度来过弯,这其中,合理的利用路肩是其中一项非常重要的基本功。
在专业赛道上比赛,专业车手在过弯或者封堵对手前进路线的时候,都会把路肩利用到极致,因此在其他的专业赛道上,路肩都是专业车手最喜欢利用的赛道部分。
可偏偏,纽北赛道的路肩都是高于路面的,这对于那些专业车手来讲,无疑就是一种大杀器了!
在高速前进中,专业车手哪儿还能记住纽北赛道的路肩不能轧啊,可是,一旦车手在比赛中凭借着习惯和本能轧上路肩后,那么等待车手的,就只剩下上帝的决断了。
这也是为什么年之后,纽北赛道就被国际汽联取消了F比赛的关键原因。在这里跑F赛车,对于F车手来讲是一件非常危险的事情,没有人愿意冒着这种危险在这条赛道上比赛的。
相反,这条对于专业赛车手而言非常危险的赛道,对于车迷来讲却是非常喜欢的。
因为这条赛道更像是城市中的公路,再加上车迷们的技术有限,他们所驾驶的赛车都有防滚架、四点安全带、桶椅等安全措施,因此在这条赛道上驰骋,更能给车迷带来快感。这也是为什么在八十年代之后这条赛道更趋向于对车迷开放。
当年史蒂芬.伯劳夫创造最快圈速记录的那款保时捷,其实也是一款经过大改的赛车。
在那个年代,国际汽联对于赛车的要求还远没有现在这么严格,当年保时捷公司为了应对国际汽联对规则的大修改,对这
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