大华东都f1赛道和前世沪海的沪海赛道几乎是一模一样的,都是一个大体呈“上”字状的赛道。.
这条赛道长度为5.451公里,拥有16个弯道和两条大直道,其中在t13与t14这两个弯道之间的那条直道,长度更是长达1175米,是目前所有f1赛道中排名第二的一条直道。
总的来讲,东都赛道的难度属于中等偏上,算不上是一条高赛道。
真正的高赛道,意大利的蒙扎赛道绝对算得上,那条赛道长度比东都赛道的长度还要长出35o米,可是蒙扎赛道的最快圈比东都赛道的最快圈竟然快出11秒来……
不比不知道,一比就能看出东都赛道的特点是什么。
东都赛道,绝对度并不快,倒是这里的弯道难度都比较大,因此在这条赛道上比赛,你的技术要比你赛车的性能更重要。
对于这一点,宗师早就已经明白了。
毕竟是在大华比赛,因此皇马车队的两位车手早就已经对这条赛道都很熟悉了。
宗师更是在半个月之前就来这里适应这条赛道。他是试车手,不用跟着车队去别的地方比赛,因此他可以提前来熟悉这条赛道。
第三阶段排位赛在宗师刚刚加好了油没多久就开始了。宗师驾驶着赛车从维修区跑了出来,开始了第一圈的暖胎圈。
排位赛并不限制赛车跑多少圈,只要时间足够,那么你只要觉得你这一圈跑的不够好,那么你就可以继续跑,一直到排位赛时间结束。
但不管你怎么跑,从维修区进入到赛道之后,因为并不是从即时点开始的,因此车手总会驾驶着赛车先跑上大半圈,然后才开始进入到正式的计时圈。
这大半圈,一个是给赛车提,更重要的一点,是要让赛车的轮胎温度上来。
东都赛道的维修区出口在车区前方大约不到三百米的位置。这个位置恰好处在车区与第一个弯道t1弯道之间。
也就是说,你驾驶着赛车从维修站出来之后,你会现你的赛车刚刚越过车区计时点,但还没有来到第一个弯道处。而且你一出维修站,立刻就要面对着这个赛道的第一个弯道,而且还是三个弯道连续在一起的多组弯道。
宗师的这辆赛车加了大约135升油,能够跑大约19o公里的路程,也就是差不多35圈。
之所以要加这么多油,主要还是因为轮胎的问题。如果要不是轮胎坚持不住地话,宗师甚至都想把油囊直接加满。f1赛车用的不是普通油箱,而是一种用特殊材料制作的油囊。
一般而言,一套干胎在正常状态下,差不多能够维持三十四五圈,如果过了这个距离,那么轮胎就有可能顶不住劲了。所以,宗师打算在明天的正赛中采用一次进站的策略,所以宗师才让工作人员加上那么多油。
十月初
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