第90章经费申报
两人在一起又合计了一番,一个说能做,一个说能卖。现在就是以罗成这个工程师的身份去申报了,但一般申报项目,要有预算成本的。申报就算通过,这预算资金也不会直接给申报人,而是想购买什么,让那边去联系购买,只要是跟项目有关的费用,都要记录的。
预算报多少,罗成在算计着,铁皮加铁管,最多弄点绿漆,要不了多少钱。底下除了支架就是轴承了,好像除了发动机和轮胎贵点,成本勉强过千,这还是一些零件零售的价格。要是跟一些厂达成合作关系,成本还能低点。
主要是车身太便宜了,都是铁管和铁板,就算这年头金属比较贵,因为工业落后产能低,钢铁的价格相对来说不便宜。但跟车子的销售价格比就不算什么了。
为什么这年代自行车能卖一百五,一些款式的还能卖一百八十多,就这还得有票。黑市有些城市一张自行车票都能炒到上百。
一辆自行车的价格,一个职工要购买,在不养家而且自身还不乱花钱的情况下,有票都得存一年才买的起。
而这自行车的定价其实是合理的,其实并不是因为需求而故意卖高价。首先轮胎都是进口的,国内就算在研究和生产轮胎,也是优先去弄汽车摩托车的,因为进口一个轮胎,一个汽车轮胎可以买上百自行车轮胎了。在产能不足的情况下,自然国内先生产贵的。
罗成在后世在一部电视剧的剧情里就看见过这样一个情节,一个车轱辘被偷了,在自行车修理的地方换一个旧的,都要十七八块钱。一个新的那得翻倍,一个自行车两车轱辘加车身和一些杂七杂八的,你就算个人会组装,全部自己买新零件,成本都得快一百了。
自行车车还是个人用车,价格就不比后世差了,后世一些普通的自行车,也一百多能买到新的。而汽车摩托车之类的,个人是买不起,可企业单位不少还是有钱的,现在一辆轿车,不但要购买指标,价格也高的离谱,国产的都要几万以上。
一千成本不到的车,卖上万是不可能的,解放卡车国内自产的,也不过是卖一万多。吉普车要三四万,贵的只是轿车,依然是以进口为主。
罗成现在弄的车也不能算是老头乐了,就跟张厂长说的,称为方块车更贴切。你要说卖上万,肯定能卖的出去,很多企业其实不差钱,而是有钱买不到东西。解放卡车是只卖一万多,但那是卖给部队的,或者跟部队有合作关系的单位。地方企业你看见有多少厂有解放车的。
所以一万的价格可以卖的出去,但不能卖那个价格。都是国营企业,也不允许乱炒价格的。成本低有低的好处,但一样也是有坏处,现在是计划经济市场,不是你想挣钱就能胡来的。
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