第62章汽车站班车的隐患
(这章其实打算删除的,按照年代文来说有点水,如果是上架了,肯定就缩减了,但其实也不影响观看,所以大家可以快速观看,今天就多更新一章,算弥补一下水分吧)
汽车站,今天中午,司机赵大金上报的事情,引起了汽车站站长的重视,因为如果赵大金说的是真的,那今天上午出现的事故就不一定是突发性了。而是很多车都存在这样的安全隐患。
所以站长立刻打电话到了修理厂,很多司机知道这事后,今天下午汽车站几乎停运了。不知道有安全隐患,车子继续开出去,没什么。但知道了有安全隐患,还载着乘客车子继续开,这要是出事故,他站长都担不起这个责任。
张厂长带人去车站后,了解了情况也差点骂娘,谁说打方向盘比较紧是正常的情况,而且还是他们修理厂的人说出的话。
不过出现这样的事情,也不能全怪修理厂。车站的车是每年都会来修理厂检修两次,但车子到修理厂后,基本都是简单的检查,车子进厂到出厂,都不会超过两小时,基本上车子一进来,就催促着检查,别耽误运营。
在没有仪器和检测设备的情况下,一两个小时,最多检查一下表面上的东西。而司机说方向盘有点紧,在没有检查到明面问题的时候,都会认为跟汽车时间开长了,刹车有点松,马力有点不足一个性质。
重视的确是没重视,但车子开进厂那么点时间,车子只要能开能跑,修理厂能检查个毛问题出来。
张厂长开车去事故车现场查看了,方向轴承的卡齿断了,导致的方向盘失灵。
然后再回来拆开了赵大金的班车,发现轴承配合太紧了,卡的死死的,别说方向盘带动整个汽车转动了,就算车子悬空,原地打方向都得费力。这等于是卡齿天天的在强力摩擦,这最后的结果,要么是卡齿磨断掉,要么轴承断了,不过轴承那么粗,大概率断裂的是卡齿。
而且导致轴承过紧的原因也找到了,传动轴扭曲变形了,直线距离最长,这变形了,基本都是弯曲,这一弯曲,本来卡齿还有点间隙的,就直接卡死了。
所以张厂长让车站派人把厂里的职工,手头能暂时方向工作的,全部派来这边了。不加班加点修理不行,车子不修好,明天车站都得停运。
只不过问题是找到了,解决起来却不容易。本来打算轴承拆卸下来,强行敲平,可汽车上的轴承不细,但靠人力根本敲不动。得找车床给压平。然后又是联系有冲压的车床厂。汽车站那边是一辆一辆的卸。
就算如此,这样的办法依然只是治标不治本,现在能出现这样多轴承变形,肯定是坚硬度不够,就算压平了,以后还是会出现这样的情况的。
但要想更换新
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