第270章戴天德
装甲车,有运输型的,作战型的,指挥型的。
中国在六零年代有装甲车嘛,其实是有的,但说起来有些惭愧,在抗日期间,国内生产的装甲车基本都是国民军生产的,有改装的也有自产的。
不过很多款式都是汽车轮胎的行驶装甲车,最多只能算是加厚了车身的大马力汽车。因为这样的车容易摧毁不说,地形不好的地方基本开不了。
而现在国内需要的是运输型装甲车,也就是装甲运输车。坦克的话,因为苏联的支持,是有技术的,但缺乏材料,而617厂成立后,坦克制造基本就没停歇。这样说把,生产的59式款式坦克,在六十年后都有服役的。
坦克的话,肯定是履带式坦克。而装甲运输车,一般不是用于战斗的,主要是运输兵力和物资的。可一般这样的车辆,都是在战争的时候使用,这就要考虑各种地形的问题。
617厂停车,没有苏联提供的发动机是主要问题。而生产装甲运输车,更是讲究动力了。轮胎式运输车,肯定比履带式更轻便,自然也就灵活。但会降低安全系数,而且攀爬能力其实没履带的强。
但作为运输车辆,是可以牺牲一些安全性,以速度为主的。
可不管是履带式还是车轮式,装甲车都需要一款强力的发动机,并且还得最大话运用发动机的动力才行。
而说到这个,就不得不说国内义安汽车厂现在生产的民用发动机了,还有助力泵,液压技术。
虽然都是民用产品,但性能的话,要是舍弃一些限制,比如体积,排量,直接改良成为一款强力发动机有没有这个可能。另外就是发动机的动力运用,叉车的液压技术,助力泵的循环液压技术,其实都可以用来提升性能。
别人可能不知道,但上面的人都知道一件事情,红旗汽车厂都在今年开始会从汽车厂那边采购发动机和一些部件。
要知道现在的吉普车,最高时速也就135码,而义安汽车厂的商务车,却是可以开到一百八十码,就这还是因为其他部件和材料安全问题,调整了变速器齿轮,限制其更高的时速。
在材料上面,国家也在研发,已经找到方向了。这也是617厂停产却没有被其他军工产业取代的原因。材料的话,自然是对稀土的运用。而这材料一旦研发成功,运用在炼钢上面,国内的钢铁材料也就会上一个台阶,到时候虽然会优先运用在军用和航空上面。可如果需求量不大的情况下,新材料也是可以申请的到的。比如制作变速器的齿轮,发动机一些重要部件运用,到时候让汽车速度超越两百码而不出问题根本不是问题。
戴天德在下午四点多就回来了,不过并没有看见想要见的人。听到是孙女带着罗成去大院的后山打
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