第255章准备推出方块车
汽车厂的货车生产,在姜组长的代领下,按照罗成的图纸已经初步锥形了。
但要达到罗成图纸上的理论数据,义安JT大学的研究所那边得出的数据是不行的。轧钢厂那边比较好的钢材生产的轴承,安全承受力根本达不到罗成要求。硬要拉二十多吨,按照道理,马力够的话肯定没有问题。但时间长了,经常走不平稳的道路容易出问题。
罗成看着姜组长他们组长好的连半成品都算不上的货车,他知道是因为材料的问题,导致无法达到设计的要求。不光是轴承材料,其他部件也得特殊加工才能符合要求。这直接是吸取了济城那边的经验,那边试制的车辆出现问题,并不是组装出了问题,而是部件不合格。
增加轴承?好像不对,他就算对货车再怎么不了解,也比这时代的人强。别看现在车身大,但在后世这样的货车也不过属于中型货车。
终于,罗成想起来了,现在他设计的是一体式货车,也是后世很多司机师傅跑运输使用的类型。但后世还有半挂和全挂货车,就是那种后面没有任何动力,全部依靠前面车头来牵引的。
半挂和全挂,组装后,光后车车厢车栏啥的就十几米。装的多,载重量也大,唯一的缺点就是操作没有整体的货车灵活。这也是为什么后世货车只需要有B2证就可以开,而牵引车,也就是半挂全挂的,需要A2驾驶证。
动力也就是牵引力,只要动力没有问题,有了生产整体货车的经验,以后再推出挂车应该不难。但半挂车或者全挂车,除非是有更大的需求才生产,按照现在国内的道路情况来看。不用交通管制,很多道路太大的车就不好开。
中国成为基建狂魔,起码现在还没体现出来,要想富,多修路,还停留在口号上面。修路对于现在的领导人来说就是政绩,而后世修路已经不算啥了,光开发时为了卖房子就把路给修了。
没有银行和地方财政拨款,让落后的地方修路,就是玩笑话。乡村里没有经济产业,就靠地里的粮食,能有几个钱。单位和学校的工资支出都需要靠上面,特别是改革后,很多地方学校发不出工资,是很常见的事情。
国内的路不好,倒不是说没有市场。矿区和海外市场随便卖卖,也够汽车厂开一条牵引车生产线了。
降低点安全载重就降低点,以后自己厂的司机开这样的货车,严格要求不超过十八吨就是了。但其他厂要购买,你就算说了十八吨的要求,要人家严格要求遵守是很难的。超载很正常,轴承弯了裂了换就是了,都是国家的财产。
货车就按照流程,继续组装,车头也按照要求来,带卧铺睡觉的大车头。空调位置也要留好,到时候要装空调的。
货
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