只用了几年就发展出了完整的铁路火车,但当时英国工业化已经推进上百年,有了强大的工业基础。
所以火车研究只要选择合适部件就可以了,他只要能完成设计,就能完成生产。
但大宋的工业化只推进了不到二十年,太学院设计一辆火车不难,难的是怎么保质保量把他给生产出来。
就像眼前这个蒸汽火车头,大宋工匠可以用手工一点一点的把他给磨出来。
对大宋而言,集结无数能工巧匠,设计各种造型,一定可以设计出一个合适的火车头来。
但要让其中的每一个部件都统一规格,且耐磨耐耗,显然非常考验工艺。
赵桓随后问道:“朕去河间府,听说当地的机床非常先进,似乎也承接了铁轨的一部分?你们太学院与他们有合作吗?”
“这个是有的。他们的机床确实不错,一些关键部件都已经交给他们制作了。正是因为有了他们,太学院才正式决定铺设铁轨,试运行火车。”
赵桓赞赏道:“太学院这个想法很好。不要怕花钱,铁轨对我朝意义重大,在经济、军事、边防、政治上都有无与伦比的意义。”
“哪怕是用财力砸下去,也要以无与伦比的人力物力,先堆砌出几个能够运行的火车头。”
至于部件损耗,规格暂时无法统一?
这对小国而言可能是个事情。
对大宋而言,完全可以用粗暴的方式解决。
每辆火车上配一名工程师、一名八级工,哪怕现场打磨,也把这个配件给磨适配了。
为了这个铁路运输,大宋可以设置三万名、五万名甚至十万名员工。他们不事生产,就专门从事火车、铁轨的维护工作。
如果这一切能运行起来,大宋的邮驿体系,坞堡体系就可以大量裁撤了。
驰道上每三十里一座驿站,雇员数十名甚至数百名,养马匹上百,完全不比火车系统的员工更少。
但运输能力却是有着天壤之别。
可以说火车项目到现在为止也没有尽善尽美,但赵桓坚信只要有了起步,方向正确,后面的问题都会在运转过程中慢慢解决。
苏黛站在火车旁,说道:“官家,其实火车头的发展思路,太学院已经分析的很明确了。”
“他的核心就是蒸汽在一个气缸里,推动活塞,然后链接着导杆运动。原理上没有任何难的。”
“所以如果要继续改进,太学院也已经有了思路,重点在于蒸汽机的性能。如果机床大规模运用成功,很快会出现更厚重的火车。”
赵桓笑着说道:“火车厚重一点也好,朕一直相信一个原理,粗狂美学是当前最容易用到实践中的。”
这最典型的就是沙俄,他从一个封建落伍的野蛮国家,很快就建设出了庞大的工业规模,他的基础绝对没有眼下大宋更加牢固。
毕竟不能指望一群灰色牲口有什么文化素养,可他们就是以极快的速度复制出来了铁路网络。
只要原理弄明白,傻大黑粗也能迅猛发展。
最后赵桓对苏黛说道:“明天卿跟朕参加一场廷议,朕打算立即着手修几条铁路。”
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