后世对宋代商船的研究还是很深刻的,毕竟大宋海上贸易太频繁了,注定会有大量的沉船。
而赵桓仅略一思考,就能想到沉船上值钱的东西究竟有什么。
包括1.7米长的黄金项链,大量的黄金制品,海量铜钱,以及十几万计的瓷器。
以至于南海一号一艘沉船上的物品估价就是三千亿美金,比无数小国的国内生产总值还高。
即便号称区域强国的中等国家,国中哈士奇,国内生产总值也才八千亿,约等于两艘沉船。
一名船长主动向赵桓介绍道:“官家,船上的确是以工业用品为主,分为几个大类,其一是瓷器,其二是铁器。其中瓷器价格昂贵,铁器数量众多。”
“一艘船上,商人分占贮货,人得数尺许,下以贮物,夜卧其上。货多陶铁器,大小相套,无少隙地。”
也就是货物多得堆满船舱的所有空间,人晚上只能挤在货物上睡觉。
赵桓问道:“一艘船上能拉多少瓷器?”
韩穗回道:“这个跟船只大小相关,在建业年间大兴造船厂之前,一艘船能装一万三千余套,大概二十万件。在此之外还能装大量其他物资。”
满朝公卿都为之动容。
二十万件瓷器!
还只是一艘几千料的小船的载货量。
这些瓷器卖到西方,可都是翻三四倍甚至十余倍的利澜。
这样一艘船航行一年就能赚回至少十几万贯的利澜。
而这还是建业之前就已经有的规模。
韩穗继续说道:“建业之后,国家大兴造船厂,天量财富投入,无数学者和工匠日以继夜的改进,造船技术突飞猛进,出现数百万料的巨轮,一艘船上就能运瓷器五百多万件。”
赵桓真的是吃惊了,他一直以为几十万料七八千吨的巨轮就已经很了不起了。
结果赵桓发现自己真的是太低估中原古代的技术了。
郑和的宝船有没有三万吨还无法确定,但大宋本身是真的有上万吨的巨轮。
这种巨轮的经济、战略价值真的是无与伦比的。
如今这种数百万料的巨轮也就是说排水量能有几百万石,她装载个一百七八十万石粮食可谓是轻轻松松。
能把印地、南洋、这些产粮地的粮食都大量运回中原。
虽然这些地方的人口也很多,但要知道,只要官府不严格限制农业粮食出口,最大的粮食出口国,往往也是世界上贫民人口最多的国家。
这个都不需要去查,印地、巴西无不如是,尤其巴西,土地面积跟天朝差不多大,但大面积的平原以及湿澜的气候,使其人均粮食生产量是天朝的接近三倍,每人九百多千克。
但这个拥有二十七亿亩耕地,号称“世界粮仓”的超级广阔的国度,十分之一的人口处于绝对赤贫,吃不饱饭。
很难想象一个国家二十七亿亩地,人均拥有近一吨的粮食,
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